Teslas Dominanz bei Elektrofahrzeugen schwindet, da billigere Autos auf den Markt kommen

Du bist hier ist immer noch die meistverkaufte Marke für Elektrofahrzeuge in den Vereinigten Staaten, aber ihre Dominanz schwindet, da Wettbewerber eine wachsende Zahl erschwinglicher Modelle anbieten, so ein am Dienstag von S&P Global Mobility veröffentlichter Bericht.

Das Datenunternehmen stellte fest, dass Teslas Marktanteil bei neu in den USA zugelassenen Elektrofahrzeugen im dritten Quartal 65 % betrug, gegenüber 71 % im Vorjahr und 79 % im Jahr 2020. S&P erwartet, dass der Anteil von Teslas Elektrofahrzeugmarkt auf weniger als 20 sinken wird %. Bis 2025 soll die Zahl der Elektrofahrzeugmodelle von heute 48 auf dann 159 steigen.

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Ein Rückgang des US-Marktanteils von Tesla wurde erwartet, aber das Tempo des Rückgangs könnte die Investoren des Auto- und Energieunternehmens von Elon Musk beunruhigen. Während Musk seine Aufmerksamkeit darauf richtet, seine kürzlich erworbenen zu reparieren Social-Media-Unternehmen, Twitter, Aktien von Tesla schlossen am Dienstag um einen Punkt bei 180 $. Die Tesla-Aktie ist seit fast sechs Monaten im Minus.

S&P berichtete, dass Tesla langsam seinen Würgegriff auf dem US-Elektrofahrzeugmarkt zugunsten vollelektrischer Modelle verliert, die jetzt in Preisklassen unter 50.000 US-Dollar erhältlich sind, wo „Tesla noch nicht wirklich konkurriert“. Teslas Einstiegsmodell Model 3 beginnt bei rund 48.200 US-Dollar mit Versand, aber Fahrzeuge werden im Allgemeinen mit Optionen zu höheren Preisen verkauft.

„Teslas Position entwickelt sich weiter, da neue, erschwinglichere Optionen auf den Markt kommen, die gleiche oder bessere Produktionstechnologie und Konstruktion bieten“, sagte S&P in dem Bericht. “Da die Auswahl der Verbraucher und das Interesse an Elektrofahrzeugen zunehmen, wird Teslas Fähigkeit, einen dominanten Marktanteil zu halten, in Zukunft auf die Probe gestellt.”

Die neuen Daten folgen einer Reuters Bericht vom Montag dass Tesla eine überarbeitete Version seines Einstiegsmodells Model 3 entwickelt, die darauf abzielt, die Produktionskosten zu senken und Komponenten und Komplexität im Inneren zu reduzieren.

Während der Telefonkonferenz des Unternehmens für das dritte Quartal im Oktober sagte Musk, Tesla arbeite endlich an einem neuen, erschwinglicheren Modell, das erstmals 2020 auf den Markt kam.

„Wir wollen nicht über genaue Daten sprechen, aber das ist offensichtlich der Hauptfokus unseres Entwicklungsteams für neue Fahrzeuge“, sagte er und fügte hinzu, dass Tesla das „Engineering für Cybertruck und für Semi“ abgeschlossen habe.

Er beschrieb das zukünftige Fahrzeug als etwas „Kleineres“, das „die Produktion aller unserer anderen Fahrzeuge zusammen übertreffen wird“.

Stephanie Brinley, stellvertretende Direktorin von AutoIntelligence bei S&P Global Mobility, stellte fest, dass Teslas Absatz trotz seines rückläufigen Marktanteils in den kommenden Jahren voraussichtlich steigen wird.

Teslas derzeitige Führungsposition bei Elektrofahrzeugen betrifft einen relativ unbedeutenden Markt. Trotz des Fokus auf Elektrofahrzeuge bleiben die Verkäufe von rein elektrischen und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen – die sowohl Elektromotoren als auch einen Verbrennungsmotor umfassen – minimal.

Von den 10,22 Millionen Fahrzeugen, die im dritten Quartal in den Vereinigten Staaten zugelassen wurden, waren etwa 525.000 oder 5,1 % vollelektrische Modelle. Das ist laut S&P ein Anstieg von 334.000 oder 2,8 % bis zum dritten Quartal 2021.

Die Mehrheit der bis September zugelassenen Elektrofahrzeuge – fast 340.000 – waren laut S&P Teslas. Die restlichen Fahrzeuge waren sehr ungleichmäßig auf 46 weitere Typenschilder verteilt.

Aber der Erfolg von Tesla auf dem Markt und die staatlichen Anreize haben die traditionellen Autohersteller geradezu gezwungen, das wachsende Segment der Elektrofahrzeuge voranzutreiben.

Der Ford Mustang Mach-E, der bei den Zulassungen von Elektrofahrzeugen an dritter Stelle steht, ist laut S&P das einzige Nicht-Tesla-Fahrzeug in den Top-5-Ranglisten. Diesen Elektrofahrzeugen folgten Chevrolet Bolt und Bolt EUV, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Volkswagen ID.4 und Nissan Leaf.

S&P stellte fest, dass das Wachstum bei Elektrofahrzeugen größtenteils von den derzeitigen Besitzern von Toyota- und Honda-Fahrzeugen kommt. Beide Autohersteller sind bekannt für ihre kraftstoffsparenden Fahrzeuge, waren es aber langsam auf vollelektrische Modelle umsteigen.

Um die CO2- und andere Emissionen herkömmlicher Benzinfahrzeuge zu reduzieren, fördern mehrere Bundesstaaten und die Bundesregierung den Übergang zu reinen Elektrofahrzeugen mit Anreizen wie Steuererleichterungen.

Laut Schätzungen des gemeinnützigen International Council on Clean Transportation ist der Verkehr weltweit für 25 % der durch menschliche Aktivitäten verursachten CO2-Emissionen verantwortlich.